第683章 【加冕世界船王】
第683章【加冕世界船王】
时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利,本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意,毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格,已经是非常理想。
2000年1月18日,香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生,宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团,时代航运的总载量近2200万吨,超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。
时代航运总裁莫里斯,还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司,而时代航运订造的新船约700万吨,亦会陆陆续续加入,时代航运创造纪录的脚步并不会停下。
与此同时,还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金,再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间,时代航运并购企业就花了29亿美金,而订造新船又花了60亿美金,还有购买二手船舶、物流建设等,已经斥巨资超过100亿美金。
一时间,四方皆惊!
全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”,在新的领域——航运再次做到了霸主地位。
时代航运总部,位于中环金钟的‘华置中心’。
林祖辉召集时代航运的高层,举行一次核心会议。
按照惯例,他还是先听取了高层们的工作汇报,并在脑海里形成系统化,这得益于他的智商远超过普通人,帮助他在事业上大展宏图。
时代航运下设三大核心业务:海运/空运、港口/拖轮、物流/运输,三板块互为补充,协同发展。
其中海运/空运的业务,不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输,亦包含船只租赁、管理等业务;至于空运业务,目前还没有机会进入,但林祖辉的想法是,待911事件发生后,大举进入飞机租赁业务,即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。
负责港口/拖轮业务的副总裁,汇报道:“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30%权益,巴生西港位于一块佔地520公顷的临海土地,是一个综合港口,码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货.与菲律宾国际货柜码头服务公司(ICTSI)及其投资者达成协议,收购ICTSI旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ICTSI国际控股公司(IIHC)”
一个个港口加入时代航运的怀抱,虽然有些不是控股性收购,但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。
“南美的港口进展情况呢?”林祖辉询问道。
北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口,而在南美亦不能错过,毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。
“正在洽谈巴西的港口,有进展我们会第一时间向你汇报!”
“嗯”
“对了BOSS,内地宁波的北仑港二期,我们也希望拿下。”
林祖辉脑海里闪过一个念头,自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。
当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后,便想更进一步成为大型发展地产商(住宅开发商),不过由于吴光震野心勃勃,总是喜欢搞大项目(有包船王的影子);结果巧了,新时代集团对这些大项目也很感兴趣,所以从又一居、钻石山地王,再到深井海生力啤酒厂旧址,新时代集团次次击败九龙仓和会德丰,拿下这些大型项目,并在玖柒前大赚特赚。
还有,当年在现代货柜码头公司上,林祖辉差点从包氏家族抢下控制权;当然了,他的目的不过是‘敲诈’而已,所以最后获利出局,并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。
种种事件聚在一起,林祖辉对这个家族的‘打压’,是无时无刻不在的。
不过也是常理——随着新型大财阀的诞生,势必要对这些老财阀进行巨大的冲击;而这些老财阀不是没想过打压新财阀,奈何林祖辉的成长速度太快,一开始又手握传媒传播的利器,亦有不错的人脉资源。
在很短的时间里,林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐,并继续快速超越,这是所有人都没有预料的。
“问题不大,如果有需要我的地方,可以向我汇报!”
“好的,我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只,俨然已经是在扶持内地造船业;再加上老板您的关系,拿下这个港口应该很轻松。”
林祖辉点点头,他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省,如今再填浙省,差不多已经布满了;当然他也没有贪心,和李超人发生太大的竞争,因为他知道内地也很看重李超人。
“不仅仅是港口的问题,我们在内地的关系,足以介入到内地的油气运输、矿石运输,这方面你们要主动一些,有需要我的地方,及时汇报。”
莫里斯马上点头说道:“好的,BOSS!”
接着,林祖辉听取了物流/运输的业务进展。
在物流和运输领域,时代航运采取的逐步发展,并没有航运、港口那么激进;但是,这只是对于时代航运本身来说,而对于整个物流领域来说,时代航运的发展物流的速度是非常快的。
对于发展物流/运输,林祖辉非常看重,有了这个业务,时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’,时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园,一条龙的完成服务,这样客户自然更加满意;还有红酒领域
物流/运输业务,不像航运业周期性,整体业务是持续增长且稳定,这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛,大力发展物流/运输,斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。
包氏家族。
环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震,聚在一起,包氏四个女婿虽然来自世界各国,甚至连日本人都有,但还是挺团结的。
主要是当年包船王分配好了,一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务(吴光震)、一个女婿掌握环球航运(苏海文)、一个女婿掌握家族基金和投资(郑维健),一个女婿掌握日本业务(渡伸一郎)
苏海文凝重的说道:“光正,如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团,其目的昭然若揭,一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来,环球航运的处境不妙起来。你是华夏人,对此如何看?觉得环球航运该如何应对挑战?”
原来,苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务,而如今时代航运异军突起,将对拥有900万吨载量的环球航运,形成很大的打击。
吴光震苦笑道:“以林祖辉在内地的关系,时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年,林祖辉还支持内地造船业发展,内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以,海文,在这方面我能帮伱的事情不多,要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅,但早已经消耗得差不多了,你需要重新审视和内地的关系。”
苏海文黯然失色,只得说道:“我也准备在内地打造几艘船,希望能内地的海运业务分一杯羹吧!”
对于强劲的对手,环球航运束手无策。说实话,就算让环球航运收购本格森集团,环球航运也将大举借债。
实际上,上百亿港币的支出,对环球航运来说已经是个很大的数字。
但是,对于新时代集团来说,不过是很一般的支出。
这几年,林祖辉上千亿港币的收购,都已经诞生了两笔,数百亿港币的就更多了。
实力上的悬殊,让这些老旧财阀大感压力,又有些束手无策。
时代航运的动作很快,在收购本格森集团之后,立马在内地成立事业部,专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。
此举,不仅仅让环球航运感受到压力,亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。
内地三大石油企业是环球航运的客户,而如今有转投时代航运的风险;
而华海运虽然是官企,但他们也明白,内地必须会照顾时代航运,不说林祖辉的关系,就是价值20亿美金的船舶订单,就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持,再加上背后的国际影响力,对整个华夏造船业都有深远的影响。
当然了,在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后,更多的人提出疑问:“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金,赌博是不是大了点?”
这种讨论声络绎不绝,专业人士认为有些‘鲁莽’,但林祖辉的支持者众多,他们都认为‘物极必反’,林祖辉先生这时候抄底航运,说明航运会在未来几年爆发。
对于这些讨论,林祖辉并不放在心上!
这些年来,他投资了很多长远项目,比如饮料食品、航运、酒店等,前期确实是只管投资,不考虑回报。支撑他这样玩的,是新时代集团在地产和金融上的获利。
新时代集团不缺乏追随者,股票一项是香江市民最爱的投资,市值突破万亿便是最好的证明。
1月下旬,媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈,关于合作开发北仑港第二期项目,合资公司将投资人民币20亿元,负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。
消息传出,被港媒纷纷转载并扩散。
很多媒体直言支出,随着时代航运的强势崛起,包船王建立的环球航运将会变得困难重重;如今,时代航运不仅要抢夺石油运输业务,更是拿下北仑港二期。
而北仑港最早的时候,还是由包船王提出兴建深水港口,第一期项目正是由包氏和内地合作兴建;如今时代航运刚刚收购挪威本格森集团,又转向北仑港,难免让人觉得时代航运就是在针对环球航运。
消息传至环球航运,其董事局主席苏海文只能叹叹气,他对身边的高层说道:“北仑港只是其次,重要的是时代航运的态度。如今看来,环球航运将迎来强劲的对手,岳父传给我的这份家业,说什么也要发扬光大,你们搜寻全球范围内可收购的老牌液气船航运企业,让集团的业务从石油延伸至液气运输。”
一名高层说道:“时代航运两年之内订造了60亿美金的新船,其中不乏石油船只,看样子他们不仅仅是想运输天然气等,还想大举进入石油运输。”
“我们环球航运是石油领域的龙头,拥有40多年的历史,不惧挑战!”苏海文信心十足的说道。
有高层欲言欲止,环球航运是石油运输领域的龙头不错,但以前几乎都是租赁船只。关键是,新时代集团财大气粗,如果进入石油运输领域,势必来势汹汹。
长江实业。
李超人听闻时代航运拿下北仑港,顿时也皱眉起来。
“北仑港,我早有合作之意,又被林祖辉抢先一步。”他自言自语的说道。
从欧洲到东南亚、美洲到亚洲,时代航运用无可匹敌的气势,连续拿下很多港口的经营权,这让和记黄埔总是有一种追着时代航运后面的感觉。
关键是,很多国家在将港口开放给时代航运后,便不打算再和港资企业合作,以免被一个地方的资本控制。
这就让和记黄埔的发展,受到了限制。
“既生瑜何生亮”
“自林祖辉崛起以来,我的事业发展就受到多方限制,从地产、港口,再到零售、电讯,本该属于我的事业,纷纷被林祖辉抢掉。”
这一刻,老而弥坚的李超人既然有些魔怔了,好在他很快抱怨完毕,便没事一样继续工作。
说到底,他玩不过林祖辉,比什么也不行!
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时代航运收购挪威航运巨头——本格森集团的进展非常顺利,本格森集团的两位大股东对于时代航运的开价非常满意,毕竟在航运寒冬季能卖出这个价格,已经是非常理想。
2000年1月18日,香港时代航运集团董事局主席林祖辉先生,宣布时代航运已经斥巨资并购挪威航运‘老大’本格森集团,时代航运的总载量近2200万吨,超过已故‘包船王’创下的世界航运纪录。
时代航运总裁莫里斯,还向记者透露——这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司,而时代航运订造的新船约700万吨,亦会陆陆续续加入,时代航运创造纪录的脚步并不会停下。
与此同时,还有媒体曝出此次收购费用是12.6亿美金,再次刷新时代航运在1998年创造的10亿美金的‘世纪并购’——购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头。短短的两年时间,时代航运并购企业就花了29亿美金,而订造新船又花了60亿美金,还有购买二手船舶、物流建设等,已经斥巨资超过100亿美金。
一时间,四方皆惊!
全球的媒体都形容——林祖辉是当之无愧地被加冕成为新“世界船王”,在新的领域——航运再次做到了霸主地位。
时代航运总部,位于中环金钟的‘华置中心’。
林祖辉召集时代航运的高层,举行一次核心会议。
按照惯例,他还是先听取了高层们的工作汇报,并在脑海里形成系统化,这得益于他的智商远超过普通人,帮助他在事业上大展宏图。
时代航运下设三大核心业务:海运/空运、港口/拖轮、物流/运输,三板块互为补充,协同发展。
其中海运/空运的业务,不仅仅包括集装箱、石油、液化气、矿石等的运输,亦包含船只租赁、管理等业务;至于空运业务,目前还没有机会进入,但林祖辉的想法是,待911事件发生后,大举进入飞机租赁业务,即收购租赁公司或购买二手飞机、订造新飞机等。
负责港口/拖轮业务的副总裁,汇报道:“我们已经完成收购马来西亚巴生西港30%权益,巴生西港位于一块佔地520公顷的临海土地,是一个综合港口,码头设施能处理乾、湿散装货与件杂货.与菲律宾国际货柜码头服务公司(ICTSI)及其投资者达成协议,收购ICTSI旗下负责海外港口发展业务的附属控股公司ICTSI国际控股公司(IIHC)”
一个个港口加入时代航运的怀抱,虽然有些不是控股性收购,但亦不妨碍时代航运的港口遍布全球。
“南美的港口进展情况呢?”林祖辉询问道。
北美、欧洲、非洲、东南亚、亚洲这些地区已经遍布时代航运的港口,而在南美亦不能错过,毕竟有巴西和阿根廷这样的新兴发展大国家。
“正在洽谈巴西的港口,有进展我们会第一时间向你汇报!”
“嗯”
“对了BOSS,内地宁波的北仑港二期,我们也希望拿下。”
林祖辉脑海里闪过一个念头,自己这是要将包氏后人狠狠的教训一通啊。
当年九龙仓和会德丰在完成‘时代广场’和‘海港城’的重建计划后,便想更进一步成为大型发展地产商(住宅开发商),不过由于吴光震野心勃勃,总是喜欢搞大项目(有包船王的影子);结果巧了,新时代集团对这些大项目也很感兴趣,所以从又一居、钻石山地王,再到深井海生力啤酒厂旧址,新时代集团次次击败九龙仓和会德丰,拿下这些大型项目,并在玖柒前大赚特赚。
还有,当年在现代货柜码头公司上,林祖辉差点从包氏家族抢下控制权;当然了,他的目的不过是‘敲诈’而已,所以最后获利出局,并让现代货柜和亚洲货柜联合对抗国际货柜。
种种事件聚在一起,林祖辉对这个家族的‘打压’,是无时无刻不在的。
不过也是常理——随着新型大财阀的诞生,势必要对这些老财阀进行巨大的冲击;而这些老财阀不是没想过打压新财阀,奈何林祖辉的成长速度太快,一开始又手握传媒传播的利器,亦有不错的人脉资源。
在很短的时间里,林祖辉便完成和老牌财阀平起平坐,并继续快速超越,这是所有人都没有预料的。
“问题不大,如果有需要我的地方,可以向我汇报!”
“好的,我们在内地两年时间内打造20亿美金的船只,俨然已经是在扶持内地造船业;再加上老板您的关系,拿下这个港口应该很轻松。”
林祖辉点点头,他在内地的港口分部在粤省、魔都、山省,如今再填浙省,差不多已经布满了;当然他也没有贪心,和李超人发生太大的竞争,因为他知道内地也很看重李超人。
“不仅仅是港口的问题,我们在内地的关系,足以介入到内地的油气运输、矿石运输,这方面你们要主动一些,有需要我的地方,及时汇报。”
莫里斯马上点头说道:“好的,BOSS!”
接着,林祖辉听取了物流/运输的业务进展。
在物流和运输领域,时代航运采取的逐步发展,并没有航运、港口那么激进;但是,这只是对于时代航运本身来说,而对于整个物流领域来说,时代航运的发展物流的速度是非常快的。
对于发展物流/运输,林祖辉非常看重,有了这个业务,时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’,时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园,一条龙的完成服务,这样客户自然更加满意;还有红酒领域
物流/运输业务,不像航运业周期性,整体业务是持续增长且稳定,这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛,大力发展物流/运输,斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。
包氏家族。
环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震,聚在一起,包氏四个女婿虽然来自世界各国,甚至连日本人都有,但还是挺团结的。
主要是当年包船王分配好了,一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务(吴光震)、一个女婿掌握环球航运(苏海文)、一个女婿掌握家族基金和投资(郑维健),一个女婿掌握日本业务(渡伸一郎)
苏海文凝重的说道:“光正,如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团,其目的昭然若揭,一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来,环球航运的处境不妙起来。你是华夏人,对此如何看?觉得环球航运该如何应对挑战?”
原来,苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务,而如今时代航运异军突起,将对拥有900万吨载量的环球航运,形成很大的打击。
吴光震苦笑道:“以林祖辉在内地的关系,时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年,林祖辉还支持内地造船业发展,内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以,海文,在这方面我能帮伱的事情不多,要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅,但早已经消耗得差不多了,你需要重新审视和内地的关系。”
苏海文黯然失色,只得说道:“我也准备在内地打造几艘船,希望能内地的海运业务分一杯羹吧!”
对于强劲的对手,环球航运束手无策。说实话,就算让环球航运收购本格森集团,环球航运也将大举借债。
实际上,上百亿港币的支出,对环球航运来说已经是个很大的数字。
但是,对于新时代集团来说,不过是很一般的支出。
这几年,林祖辉上千亿港币的收购,都已经诞生了两笔,数百亿港币的就更多了。
实力上的悬殊,让这些老旧财阀大感压力,又有些束手无策。
时代航运的动作很快,在收购本格森集团之后,立马在内地成立事业部,专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。
此举,不仅仅让环球航运感受到压力,亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。
内地三大石油企业是环球航运的客户,而如今有转投时代航运的风险;
而华海运虽然是官企,但他们也明白,内地必须会照顾时代航运,不说林祖辉的关系,就是价值20亿美金的船舶订单,就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持,再加上背后的国际影响力,对整个华夏造船业都有深远的影响。
当然了,在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后,更多的人提出疑问:“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金,赌博是不是大了点?”
这种讨论声络绎不绝,专业人士认为有些‘鲁莽’,但林祖辉的支持者众多,他们都认为‘物极必反’,林祖辉先生这时候抄底航运,说明航运会在未来几年爆发。
对于这些讨论,林祖辉并不放在心上!
这些年来,他投资了很多长远项目,比如饮料食品、航运、酒店等,前期确实是只管投资,不考虑回报。支撑他这样玩的,是新时代集团在地产和金融上的获利。
新时代集团不缺乏追随者,股票一项是香江市民最爱的投资,市值突破万亿便是最好的证明。
1月下旬,媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈,关于合作开发北仑港第二期项目,合资公司将投资人民币20亿元,负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。
消息传出,被港媒纷纷转载并扩散。
很多媒体直言支出,随着时代航运的强势崛起,包船王建立的环球航运将会变得困难重重;如今,时代航运不仅要抢夺石油运输业务,更是拿下北仑港二期。
而北仑港最早的时候,还是由包船王提出兴建深水港口,第一期项目正是由包氏和内地合作兴建;如今时代航运刚刚收购挪威本格森集团,又转向北仑港,难免让人觉得时代航运就是在针对环球航运。
消息传至环球航运,其董事局主席苏海文只能叹叹气,他对身边的高层说道:“北仑港只是其次,重要的是时代航运的态度。如今看来,环球航运将迎来强劲的对手,岳父传给我的这份家业,说什么也要发扬光大,你们搜寻全球范围内可收购的老牌液气船航运企业,让集团的业务从石油延伸至液气运输。”
一名高层说道:“时代航运两年之内订造了60亿美金的新船,其中不乏石油船只,看样子他们不仅仅是想运输天然气等,还想大举进入石油运输。”
“我们环球航运是石油领域的龙头,拥有40多年的历史,不惧挑战!”苏海文信心十足的说道。
有高层欲言欲止,环球航运是石油运输领域的龙头不错,但以前几乎都是租赁船只。关键是,新时代集团财大气粗,如果进入石油运输领域,势必来势汹汹。
长江实业。
李超人听闻时代航运拿下北仑港,顿时也皱眉起来。
“北仑港,我早有合作之意,又被林祖辉抢先一步。”他自言自语的说道。
从欧洲到东南亚、美洲到亚洲,时代航运用无可匹敌的气势,连续拿下很多港口的经营权,这让和记黄埔总是有一种追着时代航运后面的感觉。
关键是,很多国家在将港口开放给时代航运后,便不打算再和港资企业合作,以免被一个地方的资本控制。
这就让和记黄埔的发展,受到了限制。
“既生瑜何生亮”
“自林祖辉崛起以来,我的事业发展就受到多方限制,从地产、港口,再到零售、电讯,本该属于我的事业,纷纷被林祖辉抢掉。”
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